ACTUALIZACIÓN N°11 de “SALVEMOS LOS HUMEDALES Y LAGUNAS DE LA CORDILLERA DE NAHUELBUTA” [*]
| La petición fue lanzada el 25 de enero de 2024 por la plataforma Change.org y ha logrado a reunir –hasta la fecha– poco más de 9.700 firmas, no habiendo alcanzado la pretendida primera meta de 10.000 firmas dentro del período de gobierno de Gabriel Borić Font. La petición tiene hasta la fecha 24 ACTUALIZACIONES, las que pueden leer en el enlace: https://c.org/4qbJ2JXhX5 en el cual los lectores también pueden firmar. Hoy comparto la ACTUALIZACIÓN N°11 de la campaña de firmas Change.org |
12 may 2024
ACTUALIZACIÓN N°11 (Figura: sector humedal Laguna Junquillar)
EL MOP INTENTA BURLARSE DE LOS CIUDADANOS CON UNA BURDA MANIOBRA.
La prueba pública está en esta nota publicada en el Diario Concepción el 11/01/2023 [1]:
«El ministerio de Obras Públicas (MOP) confirmó que trabaja en poder dar continuidad al proyecto de construcción de la ruta Pie de Monte, que unirá Coronel y San Pedro de la Paz y que conectará con el Puente Industrial.
[…]
Por ello, la opción que le da viabilidad a esta iniciativa es que el proyecto sea declarado vía pública por el mismo MOP y pueda continuar su avance, sin la necesidad de estar consignado en plano regulador alguno, como lo señaló el seremi de Obras Públicas, Hugo Cautivo.» [1] (“A confesión de parte, relevo de prueba”).
De este modo, una institución del Estado, el MOP (una de aquellas que había que «dejar que funcionen», a petición de don Ricardo Lagos Escobar) intenta pasar por encima de uno de los tres poderes del Estado –el Poder Judicial y su Corte Suprema de Justicia (CS)– para soslayar el fallo en contra de la aprobación del Plan Regulador Metropolitano de Concepción (PRMC), mal confeccionado por el Ministerio de Vivienda y Urbanismo y mal aprobado por Consejo Regional del Biobío.
La desesperada y tozuda insistencia del MOP, de continuar con el proyecto de ruta Pie de Monte, por «ordenes desde arriba», solo se explica porque el objetivo principal de esa ruta –ya lo habíamos dicho en una ACTUALIZACIÓN anterior pero repetimos aquí ‘para que penetre’– es abrir la puerta al cambio de uso de suelo de las laderas de la cordillera de Nahuelbuta, hoy con plantaciones de pinos y eucaliptos, y satisfacer así los deseos de los propietarios de los terrenos al pasarlos desde forestales a urbanizables y tener una vía de acceso para futuras urbanizaciones; las mismas intenciones de la Cámara Chilena de la Construcción (CChC).
Es así como han estado engañando a los ciudadanos y vecinos de las comunas de SPDLP y Coronel –y lo siguen haciendo– al decir que con esa ruta se acabarán las congestiones viales y los tacos en la Ruta 160 y en la Avda. Pedro Aguirre Cerda.
¡Y vaya que les ha resultado el engaño porque mucha gente se ha tragado esa tremenda ‘rueda de carreta’!
Eso no sería así y la congestión prácticamente no disminuiría, por principios de ingeniería vial y por el sentido común. Por último, lo de ruta para camiones no tiene fortaleza porque está la opción ruta Costanera-Costa para ello, que tiene ventajas sobre la RPDM (ver ACTUALIZACIONES N°1 y N°8).
¡Sigamos difundiendo y compartiendo esta petición por redes sociales y WhatsApp para alcanzar luego la primera meta de 10.000 FIRMAS, e ir por más hasta declarar VICTORIA!
Carlos Edo. Bonifetti Dietert
Ingeniero Civil Mecánico U. de C.
I.C.I. N°7484-5
Correo E: cbonifetti@gmail.com
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N. del A.:
[*] La ACTUALIZACIÓN N°12 será re publicada –desde el sitio de Change.org– en la edición de LVC del 04.10.2026.
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